1 致命声誉，巴西飞马航空3054号航班 2011年8月12日 2007年7月17日，巴西飞马航空3054号航班冲出圣保罗孔戈尼亚斯机场35L跑道，撞入巴西飞马快递仓库，附近加油站发生爆炸。造成 199 人死亡，其中 12 人在地面。右侧发动机推力反向器损坏，导致飞行员错误执行着陆程序，飞机全速加速着陆时一侧推力反向器损坏，飞机失去控制并滑出雨滑跑道。飞机型号：空客 A320-233 发动机：IAE V2527E-A52 飞机飞得太高 西加勒比航空公司 708 航班 2011 年 8 月 19 日 2005 年 8 月 16 日，西加勒比航空公司 708 航班试图躲避高度。由于飓风引起的湍流，不久就发生了紧急情况，机长向塔台报告两侧发动机都已关闭后，飞机坠毁在委内瑞拉的一个牧场上。调查确定发动机本身没有问题，因为失速时发动机功率降低，机长误判发动机需要关闭，以及机长和副驾驶沟通不畅，导致故障。机上160人全部遇难。飞机类型：麦道 MD-82 发动机：普惠 JT8D-217A3 分歧决策 箭航空 1285 航班 2011 年 8 月 26 日 1985 年 12 月 12 日 载有美国第 101 空降师的箭航空包机 1285 在起飞后不久在加油后失速坠毁加拿大纽芬兰甘德国际机场。 256人死亡。官方报告的结论是，机翼上的冰没有被清除，并且低估了飞机的载荷，导致起飞速度不足，升力不足而导致飞机失速。不过，有人怀疑美军可能在飞机上偷偷携带武器或爆炸物，并在空中爆炸，导致事后发生事故。飞机：麦道 DC-8-63CF 发动机：普惠 JT3D-74 德克萨斯大陆快运 2574 号航班上空解体 2011 年 12 月 29 日 1991 年 9 月 11 日，大陆快运 2574 号航班原定在飞往德克萨斯州休斯顿、莱多的途中结束当飞行员准备着陆时突然从天而降。原因是维修时疏忽，未安装固定左水平尾翼前缘的螺钉。结果，飞机在飞行中脱离后，机组人员立即完全失去了对飞机的控制。飞机型号：巴西航空工业公司 EMB 120 巴西利亚 发动机：普惠 PV1185 慕尼黑空难 慕尼黑空难 2011 年 12 月 29 日 1958 年 2 月 6 日，载着曼联足球队的英国欧洲航空公司 609 航班在慕尼黑机场加油后之后，飞机两次起飞，但第三次起飞未能起飞，冲出跑道，撞向300米外的房屋，造成23人死亡。德方官方报告认为，飞机失事的原因是机长没有要求除冰，机翼上积雪和结冰导致飞机无法达到起飞速度，英方随后重新展开调查。据信是跑道积雪造成的雪，导致飞机在起飞前突然减速，导致起飞失败，机长无罪。飞机类型：Airspeed AS-57 大使 发动机：布里斯托尔 661 6 Turning Point 西北航空 85 号航班 2011 年 12 月 29 日 2002 年 10 月 9 日，西北航空 85 号航班在白令海峡低空舵半部上方 35,000 英尺处从底特律起飞飞往东京垂直尾翼突然向左倾斜并卡住，迫使四名飞行员掉头紧急迫降在阿拉斯加的安克雷奇。没有人受伤。虽然检查发现其中一根控制舵的液压系统管道因金属疲劳而断裂，但目前尚未找到断裂的根本原因。飞机型号：波音 747-451 发动机：普惠 PV40567 大韩航空货运 8509 号航班态度恶劣 2012 年 1 月 20 日 1999 年 12 月 22 日，大韩航空货运运营的 8509 号货运航班从意大利伦敦斯坦斯特德机场起飞，但飞往米兰的航班起飞后约 55 秒坠毁。船上四名船员全部遇难。飞机失事的原因是惯性导航系统出现故障，由于传统文化中尊卑观念的影响，导致机长一侧的水平仪显示错误以及机组人员之间沟通不畅。飞机型号：波音 747-2B5F 发动机：普惠 JT9D-7K8 盲点 太平洋西南航空 182 号航班 2012 年 1 月 27 日 1978 年 9 月 25 日，太平洋西南航空 182 号航班驾驶一架私人飞机 A7 An NG1 C- 接近 Ce2 Lindsbergh一架飞机在圣地亚哥机场的一个住宅区上空相撞并坠毁，这是当时美国历史上最严重的空难。客机135人、小飞机2人全部死亡，地面7人。飞机失事的主要原因是客机飞行员和空中交通管制员之间的通讯错误。飞机类型：太平洋西南航空 182 号航班：波音 727-214：塞斯纳 C-172 发动机：太平洋西南航空 182 号航班：普惠 JT8D-7B：利康明 IO-312 Press； 2012年7月3日 1991年7月11日，尼日利亚航空公司2120号航班从吉达阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场起飞后不久起火。机组人员试图返回机场但失败并坠毁在跑道附近。 247 名尼日利亚乘客和 14 名机组人员全部遇难。两个轮胎未充气在炎热的跑道上起火，火势在飞机内部迅速蔓延，切断了液压系统并穿透了机场的客舱地板，导致坠机。飞机型号：道格拉斯 DC-8-61 发动机：普惠 JT3D-3B10 我是问题太平洋西南航空 1771 航班 2012 年 2 月 10 日 1987 年 12 月 7 日，一个名叫大卫的男人。伯克的前全美航空公司员工对被解雇感到不满，在从洛杉矶飞往旧金山的太平洋西南航空公司 1771 航班上携带枪支，而他的前主管正在那里旅行。起飞后，伯克开枪射杀了他的前主管、一名空乘人员和两名飞行员，然后将发动机开到最大推力，导致飞机垂直俯冲并坠入加利福尼亚州圣路易斯奥比斯波的一个牧场。机上共有43人，其中包括大卫。伯克全部被杀。当时，机场允许机组人员和航空公司员工无需安检即可通过。驾驶舱门的锁轻易打开，这为凶手携带武器进入飞机创造了机会，他轻松地进入驾驶舱并开枪射杀了他。飞行员。飞机型号：BAe 146-200A 发动机：利康明 ALF502R-311 无处降落 泛美航空 110 航班 2012 年 3 月 9 日 1988 年 5 月 24 日，泛美航空 110 航班从伯利兹城飞往新奥尔良，飞机飞越海湾上空。墨西哥并关闭了引擎。发动机重新启动后起火，飞行员决定关闭发动机，紧急迫降在新奥尔良东部赖斯波因特地区美国宇航局赖斯波因特基地的一条小溪旁的宽阔草堤上。美国。他们都活了下来。该发动机的设计目的只是为了避免高速时进水造成的发动机故障，而没有考虑准备着陆时发动机低速时进水的影响。这一设计缺陷在事故发生后很快得到纠正。飞机型号：波音 737-3T0 发动机：CFM56-3B112 隐形飞机 莱尼机场空难 2012 年 3 月 23 日 2001 年 10 月 8 日 斯堪的纳维亚航空 686 号航班是一架麦道 MD-87，载有 11 名来自米兰的乘客。丹麦哥本哈根，但当他们在大雾中从米兰莱尼机场起飞时，他们乘坐一架载有四名乘客的 Evek Cessna Citation 2 私人飞机停在停机坪上，飞往法国巴黎。 MD-87 严重受损并坠毁在附近的仓库中。共有118人死亡，其中客机110人、私人飞机4人、仓库地勤人员4人，另有4人受伤。事故主要原因是机场跑道和进场道路没有明确标识，且没有地面雷达指示飞机位置，私人飞机进入跑道，导致飞机相撞。飞机类型：斯堪的纳维亚航空 686 号航班：麦道 MD-87：塞斯纳奖状 II 发动机：斯堪的纳维亚航空 686 号航班：普惠 JT8D-217C：Evek 航空：Evek FJ44-2C12； 2012年7月13日 1989年7月19日，联合航空232号航班因1号发动机爆炸。 2位于飞机尾部。碎片撞击并切断了所有液压系统管道，导致飞机失去控制。飞机决定紧急降落在苏城，但由于飞机降落速度太快，飞机在地面解体并起火。机上296名船员和乘客中，有111人死亡。用于制造发动机前叶片的钛金属在净化过程中未能充分去除氧、氮等杂质，导致叶片容易因金属疲劳而断裂。随后，DC-10的液压系统管道进行了重新设计，并添加了更多阀门，以防止液压系统因泄漏而出现故障。型号：麦道 DC-10-10 发动机：通用电气 CF6-6D